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(🍓) [环球时报综合报道]“一段时间(🚝)以来，比(😅)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😔)品牌带来(🐾)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎴)车和斯特兰(⛲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔑)。他同时警告(🌲)说，美(😵)国三大车企需要采取(⏯)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍾)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍢)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏮)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍋)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🤕)度”可能会变得(🤶)更加强(🕺)烈。 (🌠) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🧝)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌨)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧙)续发力。据彭博社(🚭)报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥔)官玛丽·博拉(🚉)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📠)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🛳)这个市场中。”尽管(🔺)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📃)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎀)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥏)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕦)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎼)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌐)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😟)造商相比，特(🃏)斯拉在电动汽车零部件方(🔟)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🗄)空间(🤷)”。（汪品植）
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