剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😟)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🦈)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐉)出(🚳)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📝)重要的交通枢纽、商贸(😼)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🉐)、甘肃、宁(💖)夏、青海的定(👭)位则为：面向中(⬅)亚、南亚(😟)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🚮)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🚬)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🥓)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🕌)场的改扩(🐈)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕕)打造“一带一路(🏕)”核心枢纽。 体量不及西(🌵)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔣)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏽)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📇)积(📻)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏎)排在全国第21位。 兰州(😍)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🌀)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔫)。乌鲁木齐机(👪)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🙏)承载超过2700万(🥈)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🙋)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🗿)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(💩)国(🛹)家发改委联合发文《关于推进(🧛)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(㊗)纽功能体系。 北京、上海、(🌧)广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🕟)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚧)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📉)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌟)去年GDP为13317.78亿元(🉐)，排名全国第21位；乌鲁木(🤝)齐(🎙)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕣)同的是，西(🛢)北地域辽阔(🌻)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(❄)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🐳)客流(♉)常(🎺)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(♎)接近国内几何(📲)中心，西安无论哪个方向(🍄)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🖱)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🍤)。李瀚(🐜)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💪)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎴)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏠)图(🚸)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐝)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(〽)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😉)。 国泰航空之前已在内地开通(🚭)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😙)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤢)出(🐇)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📧)线(🤕)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(💠)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(❎)之首。 李瀚(🆗)明表示，乌(🔽)鲁木齐机场的(⛽)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🗄)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐔)集中在中亚、(🐉)西(🙇)亚。香(🕒)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍍)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎇)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🛫)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔪)疆的区位优势和影响力，共同助力打(😃)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤼)航空枢纽目标(⛽)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(➡)尔航空这样的顶级航司保持(🍼)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(✖)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏫)此为契机，对外(🎨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🤲)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👯)，和新疆共同运行好直航航(🛅)线，不断(🚂)提升吸引力和可持续性。着(🚼)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🥫)合作，助力新疆(🏰)经济社会加(♌)快发展，打造亚欧黄金(🥅)通(🧤)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🦉)势(🍜)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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