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[环(🍈)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌹)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👿)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(〽)应“尽快”退出中国(🏯)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🗄)济论坛官网17日刊文称，中国(🕠)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🧗)国车企生产的电动汽车占全球电(➰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤾)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍪)说，消费者现在(👡)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎏)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😺)及其合资公司在华市场份额从2015年(🏗)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏓)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍚)对上述情况，通用汽车高管(🎿)表示，企业对扭转(🔴)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚽)汽车董事长(✍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👻)它与5年(😌)前有很大不同。我们希望(🏹)能够以正确的方式(🦊)参与到这个(🦖)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎂)看好中国市场，并“入股”中国车企(♿)。去年10月，斯特(⏸)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🙌)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍪)特律汽车制造商(✳)需要重新思考在中国的经营方(🌿)式，但美国电(🆘)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⛓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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