《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(♌)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🙉)车(Ⓜ)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(✡)动中表示，美国底(〽)特律三巨头（即通(😁)用汽车、福特汽车和(📱)斯特兰蒂(💍)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🗄)要采取更严厉的(🎫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐝)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(♍)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚾)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌚)能会变得更加强烈。 　(💢)　根(🚞)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(✏)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💰)通用汽车全部盈利的比(✋)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👑)在中国地区保(🛺)留其旗下Jeep品牌的进(🥓)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🚭)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎀)发现它与(⬅)5年(🙃)前有很(🛏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👵)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍺)，并向后者投(🏺)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕠)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎻)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤔)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔣)大(🕕)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎼)中(💏)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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