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[环球时报综合报道(🎦)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌑)崛起给不少外国汽车(💃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍙)称，美银证券(🈷)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕚)三大车企需要采取更严厉的措(🐋)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🗣)源。 世界经济论坛官网17日刊(🙋)文称，中国(🛥)已成为全球最大的电动汽车市(📬)场，中国车(🤪)企(🍕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💢)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔭)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📅)的“忠诚(🌟)度”很强，尤其是在美国对中国(➖)电动汽车征(🈲)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💪)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💮)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏸)比例(😬)也有所下降。2022年，斯特兰(☕)蒂斯集团表示只在中(🌮)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗒) (😿)针对上述情况，通用汽(👭)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😥)面仍有信心，他(🐄)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🎪)国(🌝)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🧕)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐀)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👨)于该公司在中国市场的发展，使(🌒)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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