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[环球时报综合报(🍆)道]“一段时间以(🔰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌹)道称，美银证券汽车产业分析(🔓)师约(🍼)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔏)中表示，美国底特律(🥎)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕖)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🏩)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👗)分析师认为，美国车(🅿)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🥣)说(🐒)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥈)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🗻)车及其合资公司在华市场份(💍)额从2015年的(🦁)15%左右降至(👡)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥀)盈(⏪)利的比例也(🏍)有(🍒)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛩)表示只在中(🎞)国地区保留其(🦇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤽)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🤫)场份额(🍂)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(♊)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔕)做。”墨菲表(🌤)示，虽(🌡)然底特律(💦)汽车(🏣)制造商需要重新思考在中国的经(🤼)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌅)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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