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[环球时报综合报道]“一段(💿)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥨)给不少外国(🦑)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🗻)称，美银证券汽(🥠)车产业分析师约翰·墨菲(🎶)当天在美国汽车媒体协会有关(🏪)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚉)务(🔔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔛)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(😅)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤩)牌的实力。墨菲说，消(📝)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚃)国对中国电动(🔹)汽(🛰)车(📡)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⛲)只在中(⬇)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📒)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🧛)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👽)大，但(🕥)斯特兰蒂斯也看好中(💴)国市场(🙁)，并“入股”中国车企。去年10月(😄)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(📰)球战(😫)略伙伴，并向后者投资15亿欧(😺)元。 “积极管理你的(📱)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚳)。”墨菲表示，虽然(👆)底特律汽车制造商需要(🦆)重新思考(🕔)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍒)大约1.7万美元的成本优势(⛓)，这(🍢)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(☔)空间”。（汪品植）(💨)
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