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[环球时报综合报道]“一(👥)段时间(🍣)以来，比(🙎)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍻)不少外国汽车品牌带(📸)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔇)券汽车产业分析师约翰·(👆)墨(🤔)菲当天(🐅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏖)车、福特汽车和斯特兰蒂(😱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🗡)方面，因为(🦐)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔬)动汽车市(🔚)场(🕓)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(✝)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛍)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🖤)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⏺)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤽)盈(🐔)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⏪)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔡)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👠)。我们希望能(👎)够以正确的方式参与到(📯)这个市场中。”尽管在(🍀)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🦇)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🙏)10月，斯(🧘)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕌)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(✨)真是(🐌)一剂难吃的药。我们有(👧)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍵)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎰)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📼)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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