剧情简介
(💽)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(💭)航运(💊)。依托铁路和机场打(🌽)造枢纽，形成开放门户(🐌)，无(💀)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🦌)，打造丝绸之路经济(❔)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🏬)通(📒)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🖱)人文交流基地(🆙)。 (🥨)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥒)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌨)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐎)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍘)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐝)。三座机场中规模最小的兰州(🐏)中川机场T3，面积也相当于上海虹(👶)桥(🐯)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(✔)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😑)吐量排在全国(⚽)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👂)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕐) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍴)场(🐘)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌷)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👝)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌁)枢纽的需要。 (🧚) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐗)国际航空枢纽(🦇)建设的指导意见》，画(🧒)出(🍒)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎐)功(🥢)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🕤)户复合型功能的(🖌)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🗳)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎍)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔹)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥜)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚹)生态位截然不同。” 李瀚(😢)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💓)任何地方都很便利。加上(🐲)西安产业发达，又是旅游胜地(📸)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😇)近国内几何中心(🦑)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛠)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🍀)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(😿)放提(🤥)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕰)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💯)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💣)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😎)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤳)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔦)泰》，商务舱(🏚)酒单上还(🏆)出现了新疆产的红酒(🍟)。 乌鲁木齐不缺国(🌔)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🕠)计(🏛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕍)航线26条(💱)，与高加索地区(👥)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🐆)亚航(🐦)点(⛵)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎐)表示(⏩)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😋)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥖)，国际航线集中在中(💽)亚、西亚。香港航线(🥘)实际上是乌鲁木(💋)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🕐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔃)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🗡)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(👽)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(⏬)，常年与新加坡航空、阿联酋航(❔)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚍)同一水准。通过国泰开航，乌(🐹)鲁木齐有望在国际市场引(😤)起更多关注。 “实(🕕)际上(🐌)就是‘打样(🦐)’。”李瀚明(😟)认为，国泰开航证明了乌(🏂)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍠)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🍯)放开放活力的强烈信号。 (🎡)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚛)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(💥)更(🎉)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(📟)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(😫)，积极开拓中亚等(👹)区域市(🧀)场(🏐)，实现更大发展。
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