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(🐖)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐲)主品牌(🔄)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🧦)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🥠)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😔)车、福特汽(👥)车和斯特兰蒂斯(💐)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(✅)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⏪)业务(🏨)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕕)论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏝)全球(🌫)最(🎬)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌎)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏍)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔰)美(🗽)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍍)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📚)务。 针对上述(💈)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😭)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😢)用汽车董事(🔕)长兼首席(🔀)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👻)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🔜)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🏥)剂难吃的药。我们有(🤸)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛅)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍳)的成本优势，这有助于该公司在中国市(📟)场的发展，使其(💇)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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