剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐛)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(😬)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🤗)位则为：面向中亚、(📡)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👚)文(🌩)交流基地。 青海(🖼)将西宁机场(💨)三(🆘)期扩建工程视为深度融入国家“一带(📟)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌚)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🧥)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🐠)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📜)模最大的工程。 (🔰) 西(🔲)安咸阳机(💢)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍽)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔳)安(😢)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🧟)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👪)，需要承载超过2700万人次的吞(🐗)吐(🐹)量。 兰州和(📺)乌鲁木齐之前都只有(🎼)一条跑道，因起降(🎫)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⛴)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🏸)的现有压力。 适度超前也有面向未来(🥇)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍚)内长途旅行取代了一部分出国游的(♊)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐶)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🚝)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📁)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(😇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤬)枢纽功(🌋)能体系。 北京、上海、(🌓)广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🍻)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤖)次，排名全国第18位。西安去(🕓)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💝)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👎)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(✌)地方(👭)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(⛑)，这些因素(💢)让西安国内客流常(🏧)年处于高位，间(🎐)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🈹)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(✳)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😵)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧦)都位于亚(💆)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👩)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🏰)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🔛)；乌鲁木齐人口(🌌)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎹)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍝)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔰)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔪)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎍)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(✂)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📂)现了新疆产的红酒。 (📮) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🖍)齐(🚁)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👗)运航线26条，与高加索(💢)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(⛴)枢纽机场之首。 李(🧣)瀚明表示，乌鲁木齐(😑)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🤽)航班(🎶)量占比较少(🦍)，国际航(🗓)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤓)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🕵)区航线。 新疆机场集团总(🛌)经理吕辉斌表示，国泰航空(🚢)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⛽)的国际化水(🌼)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕧)复合型国际航空枢纽目(🕎)标。 除了国际航线(🤼)网络(🤗)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏮)方面的表现，建立(🏮)起国际品牌形象，常(💤)年与新加坡航空、阿(🔧)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐚)，国泰开(♿)航证明了乌鲁木齐机场具(😳)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🛄)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🎁)放活力的强烈信号(🤜)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📁)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😬)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(〽)道和向西开放桥头堡(💨)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📘)区(🏳)域市场，实(🚆)现更大发展。
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