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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🆗)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚜)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⛱)福特汽车(🏽)和斯特兰蒂(🔗)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌟)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(💳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕞)球电动汽车总产量的一半(🏩)以上(🚿)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌏)挡中(⏹)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😮)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎶)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏅)，通用汽车(🦉)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔂)降(👲)至去(🚽)年(👔)的(📆)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥡)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👪)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥐)对上述情况，通用(🍳)汽车高(🛑)管表示，企业对扭转中国市场的销售(😣)局面仍有信心，他们希望旗下新(😀)能源车型(📁)能在中国市场继(🐙)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍻)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🧐)大，但斯特兰蒂斯也(⚡)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚴)成为全球战略(👑)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤗)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📯)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎑)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚔)“更大的发展空间”。（汪品植）
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