《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🈸)报道]“一段时间以(🦏)来，比亚迪、(📍)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔛)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💸)车媒体协(🥈)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🦋)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💃)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👂)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(🌕)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⛳)车企当下很难抵(🧙)挡中国自主(🛐)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏂)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🥌)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(👐)　针(🙇)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎻)业对扭转中国(🤦)市(🏕)场的销售(🚳)局面仍有(☕)信心，他们希望旗下新能(🎚)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🕍)占比不大，但斯特兰蒂(🎨)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💃)零跑汽车成为全(🛴)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💚)元。 　　“积极管理(🛡)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(➡)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🖲)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥥)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏃)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍻)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍺)发展，使其有“更大的发(🈚)展空间”。（汪品植）

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