剧情简介
对西北(🥥)城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚖)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🏡)开放门户，无论对区域还(🤙)是全国(🥄)而言，都具有经济(🧢)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🧚)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔙)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎡)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💜)路(🥔)”的有力注脚；西安和乌鲁(🅱)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📊)笔。T3航站楼面(🚓)积40万平方米，综合交通中心(👔)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(😅)北京大兴机场、成都天府机场航(➡)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕔)当于上海虹桥机场(🍚)两座航站楼之(🤩)和。 以西安咸阳(🆑)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔴)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🛶)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🛥)负。乌鲁(🏊)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎖)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔠)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐯)国内最繁(🤬)忙(🌙)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛁)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍊)国游的需求(🔈)。西北是(🏃)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔳)、青甘大环线(🌙)等热度居(🌼)高不下。西北遥远，高铁也不发达(👖)，更依赖民航运输(💘)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📪)局、国家(⏰)发改委联(📈)合(🌤)发文《关(🤙)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔖)枢(😏)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🐨)航空枢纽，成都(⬛)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🕢)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛢)为4502.16亿元，排(🤶)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚉)的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐮)鲁木齐距离非常远(🤘)，两个枢纽生态位截然不(📁)同(🍔)。” 李瀚明(🧖)进一步分析，西安接近中(⬜)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🦓)何地方(🚡)都很便利。加上西安(👳)产业发达，又是(😽)旅游胜地，这些因素让(🕰)西安(💺)国内客流常年处于高位，间接影(👳)响了打(🏻)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⛽)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👘)。二线(🥗)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📛)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😬)乌鲁木(💢)齐类似的其(🚮)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(⏬)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🤷)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(♊)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⏮)。 阿拉木图人口近(👂)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🏷)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔬)角度，差距就是上升的空间。 (🥩)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📜)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚃)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍵)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👍)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🚜)国实现全部通(🐮)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧓)示，乌鲁木齐机(🍗)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍅)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍎)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏔)，标志着乌鲁木(🤱)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥢)国际化水平，也将进一步增强新(✝)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⤵)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🚅)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎇)级航司保持同一水准(🍮)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📂)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(Ⓜ)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎢)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(⛄)开放(🍵)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌽)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🧤)桥头堡。用好新疆区位优势(✡)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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