剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📩)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🐻)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(📈)心区。对陕西、甘(🐁)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🙉)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔛)表示，咸阳(🐟)机场、天山机场的改扩建工程(🤟)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚺)40万平(🌆)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💇)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(😺)座机场中规模最小的兰州中(🈲)川机场T3，面积也相当于上(🚜)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🗡)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💭)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😃)客吞吐量排(🖥)在全国第11位，西(🌫)安去年GDP仅排(🦀)在全国(🚮)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⛳)吐量超过1700万人(🏍)次，可以说不堪(📇)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💖)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔫)道机(🐱)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(⤵)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📂)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💏)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👒)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(➕)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚞)州是(🌉)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔧)11位；乌鲁木(🚕)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(✋)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🎑)地(🚁)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👻)个枢纽生态(🚶)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👝)置飞国内任何地方都很便(😁)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🐚)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(😬)得使用宽体机(⛵)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🚭)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⛎)，阿拉木图成功开(⛹)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎙)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍽)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⬆)次数更多，但乌鲁木齐(🖍)国际旅客吞吐量不到(🛣)阿(🕧)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👪)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🥝)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⛱)统加入了《我的阿勒泰(🌔)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕉)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😮)共240条。其中，国际定(🌳)期客运航线(🌅)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🧀)点数量为国内十大枢(🌧)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(♍)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(❓)一条向东直飞的国际和地区航线(😗)。 新疆机场集团总经(💵)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⚾)齐至香港航线，标志着乌鲁木(👘)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👜)，也将进一步增强新疆的(👢)区位优势和影响力，共同助(🍸)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕊)门(🖇)户复合型国际航空枢纽(🦋)目标。 除了国际航线(😬)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😩)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👀)务等方面的表现，建立起国际(🎧)品牌(🐟)形象，常年与新加坡航空、阿(🈯)联酋(🍜)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🙄)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍰)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎥)级航司的能力，会产生示(📤)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(📓)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🔰)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌌)，自治区党委书记马兴瑞表(🔟)示，希望国泰集团发(⛰)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐨)力新疆经济社(🍎)会(🐑)加快发展，打造亚欧黄金(💽)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🥠)，实现更大发展。
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