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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐜)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📂)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(♍)施削减开支，尤其是在内燃机业(🦁)务方面(🧘)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎱)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤽)生产的电动汽车占全(🚦)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🙏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😯)。墨菲说，消费(🈂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🚶)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛳)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐊)利的比例也有所下(🤘)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🚍)下Jeep品牌的进口(🖲)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛀)信心，他们(🔵)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📓)官玛丽(🐑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😘)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌄)中国市场份(🐙)额占比不大(🍓)，但斯特兰(🧤)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐀)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💛)管理你的核心业务，这(📨)真是一剂难吃(🏛)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🙀)在中国的经营方式(🚡)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍇)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚗)，使其有“更大的发展空(🦍)间”。（汪品植）
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