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[环(👎)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦄)业分析师约翰(🥖)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(♐)中表(🍁)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚻)时警告说，美国三大车企(👾)需要采取更严厉(🥢)的措施削减开(📖)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐻)全球最大的(〰)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥔)汽车占全(🍊)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧝)品牌的实力。墨菲(😛)说，消费者现(🔨)在对(🍈)中国自主品牌的“忠诚度”很(🌵)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥎)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛄)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌿)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🧝)。2022年，斯特兰蒂(💽)斯集团表示只在中国(🔢)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤛)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐤)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😂)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥥)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕵)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌞)。我们有很多艰苦的工作要(🚳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🛷)方式，但美国电动汽车领导者(💿)特斯拉的情况略有不同，与(🤕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔮)该公司在中国市(💴)场的发展，使其有“更(🔌)大的发展空间”。（汪品植）
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