剧情简介
对西北城市(🐭)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(❔)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍛)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍶)、商贸物(👓)流和文化科教中心(🦓)，打(🖤)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(👮)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👓)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤨)西宁机场三期扩建工程(🏕)视为深度融入国家“一带一路”建(🌞)设的重点工程；甘(🖲)肃认为兰州中(🃏)川国际机场三期(✝)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👷)乌鲁木齐(🛂)都表示，咸阳(📈)机场、天山机场的(😖)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌿)带一路”核心枢纽。 体(💔)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💐)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(📑)阳机场T5，与北京大(🔚)兴机场、成都天府机场航站(🏯)楼面(🏁)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🍁)川机场T3，面积也相当于上(🖋)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💩)楼，航站楼面积高居(💕)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏯)全国第11位，西安去(🔥)年GDP仅排在全国第21位(🕰)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😓)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🗒)次的吞吐量。 兰州(💼)和乌鲁木齐之前都只有一条(🏟)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📟)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🀄)一部分(✏)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚁)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🈵)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😼)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(👭)、乌鲁木齐、哈尔滨是(➡)7大区位门户复(😞)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦏)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚷)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🐯)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🥓)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🏁)的西安、乌鲁木齐。但与成(🎏)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🤑)位截(👷)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥥)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🐐)响了打造国际枢纽的必要(🏝)性。此外，也是因为(🤨)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔶)飞国际线，往(🙉)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(❄)隅(🐅)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(💂)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎌)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔚)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎯)图的十分(⛓)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🧘)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🐿)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⛵)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🕎)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📘)亚航点(✡)数量(💛)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🌖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏈)班量占比较少，国际航班密度不够，国(🆖)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎭)总经理吕辉(💁)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍝)足了新疆及周边地区(😇)旅客日益增长的(💬)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐹)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (☕) 除了国际航线网络(😥)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(❇)形象，常年与新(⛺)加坡航空(♍)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(⛽)航司保持同一(🎙)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⚡)国际市场引起更多关(🍆)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚕)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🖨)生示范效应。国泰飞得好(🎆)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📖)为(👒)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🔴)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎋)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌐)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🀄)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(💈)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🌵)更大发展。
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