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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚐)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌫)业分析师约翰·墨菲(🌴)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍀)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎭)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(♋)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👶)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📄)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤰)电动汽车占全球电动汽车总产(👓)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🏄)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🗓)国地(🉑)区(🏢)保留其旗(🍚)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌞)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤒)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🙎)董事长兼首(🎫)席执行官玛丽(📘)·博拉此前表示，“当你观察中国(🆑)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🦍)望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍚)。”尽管在中国市场份额(🚕)占比不大，但(🧕)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚐)球战略(🔽)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍨)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤡)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🏆)国的经(👿)营方式，但美国电动汽(💵)车领导(💤)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🅰)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😟)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍸)，这有助于该公司(♿)在中国市场的发展，使其有“更大(🥄)的发展空间”。（汪品植）
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