剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📇)有内河航运。依(🍶)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤜)域还是全国而言，都具有经济与战略的(😥)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐒)通枢(⏮)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💞)区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💏)海的定位则为：面(🏎)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔑)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚅)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏊)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏊)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😞)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🖐)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎒)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⬅)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🛶)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚋)吐量。 兰州和乌鲁(💪)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚄)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🥏)极大缓解(😹)这几座机场(👭)的现有压力。 适(😶)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎲)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😕)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😪)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(Ⓜ)的需要。 去年，民航局(🌗)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎽)见》，画出国际航空枢纽的(👨)蓝图(🛸)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💮)功能的国际航空枢纽，成都、深(〽)圳、重庆、昆明、西(🈁)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👭)吐量4703.04万人次，排(🥩)名全(🚙)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🗳)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💮)是，西北地域辽(💥)阔，西安与(🎫)乌鲁木(🍂)齐距离非常远，两个(♍)枢纽生态位截然不同。” 李(🥥)瀚明进一步(📼)分析，西安接近中国的几何(🍭)中心，这样的地(🚎)理(🌋)位置飞国(😛)内任何地方都很便利。加上西安(🏐)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚼)西安国内客流常年(👥)处于高位，间接影响了打造国际(💛)枢纽的必要性(📸)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(👅)乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔻)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😖)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🔞)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎐)；乌鲁木齐人口超过400万(🚋)人，民航吞吐(🍧)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📻)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(❎)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔗)配备可全平躺商务舱座(😐)椅的A330-300宽体机，在机(🕛)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🛷)》，商务舱酒单上还出(🥧)现了新疆产的红(🕎)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌳)木齐机场累计(🌱)运营定期客(🔃)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🐳)三国与(🌥)中亚(🦓)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐪)线虽然多，但不(😵)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🏥)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🛋)向东直飞的国际和地区航(🏓)线。 新疆(🕺)机场集(🍢)团总经理(🕒)吕辉斌表示，国泰(🤚)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🛌)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👍)客日益增长的出行需求(🏵)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚇)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🕔)顶级航司入驻。国泰航(🔃)空凭借座舱、餐食(📅)、服务(🌭)等方(🍙)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👖)顶级航司(❗)保持同(🍛)一水准(🀄)。通过国泰(😣)开航，乌(🤦)鲁(🤸)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😱)瀚明认(👿)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏂)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍘)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🌾)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📁)疆区位优势，积极开拓(🎠)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单