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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📄)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏷)要采取更严厉的措施(😅)削减开支，尤其是在内(🖨)燃机业务方面，因为这是目(⌚)前利润的(🧕)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐩)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😝)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦋)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛪)。 根据美国CNBC网站梳理(🌺)的数据，通用(🚎)汽车及(🤪)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔅)用汽车全部盈利的比例也有(🈚)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛍)汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔷)场(🌴)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👇)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚹)，“当你观(🕕)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🌼)能够以正确的方式(🚞)参与到这个市场(🔦)中。”尽管在中国市场(😉)份额占比不大，但斯特兰(🚱)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😗)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆔)中国零跑汽车成为全(🕷)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐎)元。 “积极管理你的核心业务，这(🗾)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔚)在中国的经营方式，但美国电动汽车(💯)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍵)空间”。（汪品植）
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