剧情简介
对(👜)西北(📝)城市来说，机场的作(🆕)用尤(➖)为重要。西北不沿(🗡)海(🏍)，也(🗯)没有内河(😀)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🧖)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(〽)的双重意义。 2013年，早在(🤨)“一带一路(⛹)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎠)通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍜)，打造丝(⚾)绸(💇)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🏒)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🈶)交流基地。 青海将西宁机场三期(🏒)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥄)重点工程；(🛅)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤸)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔂)场、天山机(🚐)场的改扩建工程，能助力西安、(🧙)乌鲁木齐打造“一带一(🐼)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍛)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⏳)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔎)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👋)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(💿)前5。但西(🦈)安咸阳机(🍣)场去年旅客吞吐量排在全国第(🛍)11位，西安去年GDP仅(🕎)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤽)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕊)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(♋)设的(🐐)指导意见》，画出(🔉)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐪)。 北京、上(🍲)海、广州是3大全方位门户复合型(🏼)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛸)安机(🕍)场旅客(🕊)吞吐量4703.04万人次，排名(💮)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦖)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏦)全国第74位。 “有些地区(🌛)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💧)、昆明，西北的西安(🍩)、乌鲁木齐。但(♌)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🤝)理位置(📥)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😿)些因素让西安国内客流常年(🈁)处于高位，间接(🤟)影响了打造国际枢纽的必(🤡)要(👻)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🛌)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐓)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😋)路的中间点。利用空客(🤨)A321XLR这样的远程窄体机(🙋)，阿拉(🍟)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏙)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍀)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⚪)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (❓)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚟)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔖)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍵)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📰)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(➗)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🦇)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔔)条向东直飞(🏢)的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💼)经理吕辉(🐴)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🦗)港航线，标志着(🥋)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💈)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥝)增强新疆的(💮)区位优势和影响力，共同(🥗)助力打造乌鲁木齐成(⌛)为连接亚欧区域门户复合型国际(🎋)航(💏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💎)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍘)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(📓)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍃)航(🙇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😖)市场引起更多关注。 (🈶) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍽)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⬇)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💝)了证明机场的保障能力，也(🎺)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💄)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(👂)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🌐)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🗼)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🕐)向西开放桥(🍥)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌧)区域市场，实现更大发展。
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