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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🈲)自主品牌的崛起给不少外(🐕)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😻)当天在美国汽车媒体协(✈)会有关活动中表(🌈)示，美国底特(🐼)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐅)车和(⏰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍀)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🛋)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥍)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🛤)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔼)。而在这一市场(👵)上，墨菲和其(🦗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤤)诚度”很强，尤其是在(🏀)美(💻)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏴)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎥)右降至(⏯)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👣)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📞)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(♉)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤮)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍪)官玛丽·博拉此前表(🖕)示，“当你(💊)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⛪)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐄)与中国零跑(🍑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔊)“积极管(⬛)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍛)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😖)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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