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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🈂)道称，美银证券汽车产(🍫)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥉)协会有关活动中表示，美(🕋)国底特律三巨头（即通用汽车、(❣)福特汽车和斯特(🈯)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌯)场。他同时警告(🌷)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🤳)济论坛官网17日刊(🤝)文称，中国已(🚾)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👲)动汽车占(🌱)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥣)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥌)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌕)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕓)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍥)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🛏)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👛)中国市场继续(📧)发力。据彭博(🈚)社(🔱)报道(🥉)，通用(🗒)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🦖)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⤵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌈)吃的药(♌)。我们有很多艰苦的工(🕑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📫)要重新思考在中国的(🗻)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🧐)司(👟)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌈)”。（汪品植）
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