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(🛰) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧟)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚼)汽车(🤧)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍈)业分析师约翰·墨(💻)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👎)动中表示，美国底特律三巨(👡)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚹)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛹)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💴)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎹)国车企当下(🔁)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌕)菲说(🏟)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🧀)，尤其是在美国对中国电动(🚺)汽车(🈺)征收超过100%的关税后，这种(🏢)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕳)，通用汽车及其合资公司在华市(🕸)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏯) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😥)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🖍)董事长兼首席(🌽)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📿)场时，会发现它与(😖)5年前有很大不同。我们(🚫)希望能(🤨)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤴)，并“入股”中国车企(🚘)。去年(💮)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏧)中国零跑汽车成为全球(🌻)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😌)有不同，与传统的底特律汽车(⛳)制造商相比，特斯拉在(🤽)电(🚋)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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