剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👽)要(📡)的交通枢纽、商贸物流和(🤽)文化科教中(❓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🛍)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📶)要产业和(🕰)人文交流基地。 青(🔉)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🚠)；甘肃认为兰州(💍)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎊)注(🙉)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎇)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🕕)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🕖)楼面积相当。三座机场中规模最小(🎹)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚾) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💈)国内前5。但西(🍂)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍫)，去年吞(🤝)吐量超过1700万人次，可以说不(🗑)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎇)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎇)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(✳)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👞)前也有面向未来的考量。李(🕢)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(♌)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🛅)达，更依赖民航(📋)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🤶)设国际航(⏩)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚹)航空枢纽的(🤢)蓝图(🚽)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(📉)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎄)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥊)际航空枢纽。 (🏣) (✖)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😑)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🎺)圳，西南的成都、(🚫)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏣)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🦉)理位置飞国(🖤)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🚩)客流常年处于高位，间(🏈)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(✏)无论哪个方向的洲际航线，都得(🐄)使用宽体机。二线(🚱)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏵)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🛏)向西开放提(🕝)供了便利。李瀚明指出，与乌(🎂)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⚓)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌛)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🙈)拉木图人口近200万人，民航吞吐(🍆)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🆒)图的零(⏺)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📄)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(〰)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(⛱)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐟)国际和(💒)地区航线。2024年，乌(🆒)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🌮)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎻)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🧕)表示，乌鲁木齐机场(⛸)的(🤨)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔩)一一(🥑)条向东(📛)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(♓)，标志着乌鲁木齐天山(😏)国际机场的航线网络又一次(📟)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🐇)益增长的出行(🕓)需求，不仅提升了乌鲁(🥪)木齐机场的国际化水平，也将(🐹)进一步(🧜)增强新(😒)疆的区位优势和(🎿)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😏)户复合型国际航空枢纽目标(🏐)。 除了国际航线网络的(👙)短板，乌鲁木齐也缺乏(😏)国际顶级航司入驻。国泰航空(🔊)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏕)，建立起国际品牌形(🦇)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏎)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👺)场(🐿)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐥)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📂)应。国泰飞得好(🌟)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👒)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔻)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🅰)放活力的强(❌)烈信号。 在会见(🐈)国泰集团行政总裁林绍(📞)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐉)，和新疆共同运行(🏾)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍜)济社会加快发展，打造亚(🔗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🕰)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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