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[环球时报综(🏭)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⏰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎼)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🥇)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌪)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥒)燃机业(🦈)务方面，因(📈)为这(🌪)是目前利润的主(🛬)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💯)的电动汽车市场，中(🚅)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍡)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚏)“忠诚(🦑)度”很(🍌)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🈂)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏘)站梳理的数(🔮)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛩)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔇)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌵)口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐗)高管表示，企业(🎢)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💒)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🦔)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🧡)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤗)不大，但(🌅)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥪)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏁)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏻)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📰)制造商需要重(🦕)新思考在中国(🥣)的经营方式，但美国电动汽(🎎)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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