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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌚)的崛起给不少外国汽车品牌(➕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👝)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🛢)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔴)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎨)汽(😢)车市(😋)场，中国车企生产的电动汽车占(✔)全球电动(🚞)汽车总产量的一半以上。而在这一(⤵)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐮)汽车征收超过(🔝)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(☕)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📵)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👮)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😬)口业务(🖕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐏)源车(❤)型能在中国(🛃)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🛢)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌔)够以正确的方式参与到这个(🐠)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🆚)斯特兰蒂斯也看好(🌝)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔑)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤟)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥉)制造商(🥝)需要重新思考(👘)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚬)斯拉的情况略有不同，与传(👶)统的底特律汽车(💷)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😣)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌐)助于该(👔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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