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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍏)来，比亚(👏)迪、吉利等中国(😮)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🤺)力。”美国CNBC网(🌞)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🆗)媒(📖)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚼)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔪)全球电动汽车总产量的一半以上。而(📕)在这一市场上，墨(🌚)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(👯)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍫)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌬)。 根据美国(👲)CNBC网站梳理(🔈)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🚽)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐿)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(❄)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐻)表示，“当你观察中国市场时，会(👓)发现它与5年前有很大不(🚭)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🌅)场份额占比不大，但(🔁)斯特(⛱)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⏪)你的核心业务(🏋)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔕)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔡)相比，特斯(🕸)拉在电(✉)动汽车(🔆)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💺)，这有(⚫)助于该公司在中国市(🥘)场的(🔈)发展(🕛)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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