剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚁)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🥢)和文化科教中心，打(📋)造丝绸之(💂)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😸)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(⚓)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🙀)流基地(🚘)。 青海将西宁机场三期扩(😎)建工程视为深度融入国家“一带一(🔼)路”建设的(🙏)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🔁)木齐都表示，咸阳机场、天(🍋)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🙄)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐉)大的(🥨)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🙅)兴机场、成都天府机场航站楼面(🏑)积相当。三座机场中规模最小的(👪)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐭)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📮)居国内前5。但西安咸阳机(🍈)场去年旅客吞吐量(🏐)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔝)积8.9万平方米，去年吞吐量(🌇)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💊)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🗾)木齐(🕚)之前都只有一条跑道，因起(🌂)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔮)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔺)示，最近几年，国内长(😃)途旅行取代了一部分出国(🚎)游的需求。西北是国内长途(🗡)旅行的主要目的地之一，新(👰)疆、青甘大环线等热度居高不下(🧔)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(📈)空(📐)枢纽(😰)的蓝图，提(🔵)出“3+7+N”国际(🥗)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(❄)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎉)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔮)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐳)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💏)国第(👭)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👎)枢纽的格局。比如华南的广州、(🚽)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(📝)与乌鲁木齐距离非(🎷)常远(🥨)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🆖)接近中国的(🔤)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👂)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🆔)是因为接近国内几何中心(👆)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐬)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🤨)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕍)类似的其实是哈萨克斯坦(🚷)阿拉木图，两座城市都位(🕌)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👻)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🚚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚋)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😘)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎗)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌥)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌱)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔕)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⏮)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚸)。香港航线实际上是(🔺)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(✒)国际和地区航线。 新疆(🦑)机(💔)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😳)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🦔)际机场的航线网络又一次升(🏜)级，满(😀)足了新疆及周边地区旅(🏓)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍳)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🅱)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📞) 除了(🏣)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(❄)级(🏑)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🔅)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🕋)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐕)证明(🚁)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🖼)际顶级航司(🎽)，以及(😎)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👅)是新疆以此为契机，对外释放开(🚵)放活力的强烈(🦕)信号。 在会见国泰集团行政(🛸)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🛌)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔆)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单