剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏾)和机场打造枢纽，形成开放门户(🌠)，无论对区域还是(🤴)全国而言，都具有经济与战略的双重(🍒)意义。 (📂) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(⤵)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💼)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐯)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏙)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👍)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(✋)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐜)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚩)、成都天府机场航站楼面积相(🍚)当。三座机场中规(🎽)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐩)以西安(✈)咸阳(👗)机场为例，扩建后拥有4座航(🔄)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎠)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦕)T1+T2面积8.9万平方米(😴)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔴)一。扩建后可以极大缓(🍂)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🗝)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🧔)的需求。西北是国内长途旅行的主(💁)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🥨)安和乌鲁木(🙋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚁)去年，民航局、国家发(😂)改委联合发文(🤔)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(♒)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⏬)、广州是3大全方位门户(📪)复合型功能的国际航空枢纽，成都(💲)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😙)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐓)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚷)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔰)区出现了多个国(👙)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤙)、深圳，西南的成都、重庆、(🆕)昆明，西北的(😊)西安、(🏃)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥜)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍘)瀚明进一步(⏹)分析，西(👄)安接近中国的几(🍘)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎧)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🎫)。二(🐈)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏰)上座率不高(🤹)的情(🛌)况。 反观乌鲁木齐(🙆)，偏居西北一隅的位置，为向(🛁)西开放提供了便利。李瀚明(❄)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💽)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🗃)成功开航伦敦(🚮)。在国内，乌鲁木(🏊)齐是唯(🤒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🛰)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🥈)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💋)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🧔)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💗)投放了配(🎆)备可全平(🌁)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🆎)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😑)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🗒)鲁木齐不(🍸)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🤗)亚五国实现全部通航(👜)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(♟)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🤫)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍬)场的(🕛)航线网络又一次(🤑)升级，满足了新疆及周边(🤝)地区旅客日益(🚠)增长的出行需(🛂)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤶)步增强(🕤)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💌)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🕘)目标。 除了(🏞)国际航线网络的短板，乌(🕋)鲁木齐也缺(⬜)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🦅)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(💨)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎨)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(📐)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🔍)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚆)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⛸)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🏀)航航(🧞)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌪)作，助力新疆经济社会加(🛸)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👺)展。
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