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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎧)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕑)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛅)用汽车(🍄)、福特汽车和斯(🎫)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(➗)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⏭)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔸)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎗)实力。墨菲说，消费(🔎)者现在对中国自(⬇)主品牌的“忠诚度”很强(🔘)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🦃)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📎)。 (🔽)根据美国CNBC网站梳理的数据(🥃)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥎)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😦)进口业务。 针对上述情(😂)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🌑)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥙)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕦)事长兼首席执行官玛(⛑)丽·博拉(💌)此前表示，“当你观察中国市(🕝)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🥀)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌮)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏍)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚄)的核心业务，这真是一剂难吃(🤟)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✨)菲表示，虽然底(🤑)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🙄)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚽)有不(✉)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚭)助于该公司在中国市场的发展，使(😵)其有(🙇)“更大(🔮)的发展空间”。（汪品植）
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