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[环球时报综合报道]“一段(😌)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(✍)品牌的崛(✴)起给不少外国汽车品牌带(🧞)来压力。”美国CNBC网(🤐)站18日报道称，美银证券(⛽)汽车(🎡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔋)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😑)要采取更严厉的措(👬)施削减开支，尤其(📑)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😣)。 世界经济论(🐾)坛官(🌏)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕘)动汽车市场，中国车企生产的电动(🥒)汽车占全球电动汽车总(🤴)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚥)在美国对中国电动汽车征(👉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕠)强(🐲)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔐)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎭)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🅰)车董事长(💉)兼首席执行(🔣)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🙀)它与5年前有很大不同。我们希(🌘)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛅)车企。去(🐿)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐗)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐉)要做。”墨菲表示，虽然底特律(😿)汽车制造商需要重新思(🏃)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👛)件方面拥有(🏦)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛄)发展，使其(🌅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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