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(🤫) [环球时报综合报道(🥃)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👺)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐓)国底特律三巨头（即(🙍)通用汽车、福特汽车和斯特兰(👊)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚱)的措施削减开支，尤其是(🍜)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗝)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🙎)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎋)产量的一半以上(😡)。而在这一市(🌭)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥉)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(♈)的数据，通用汽车及其合资公司在(🤨)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📖)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐺)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍝)源车型能在中国市场继(📚)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌶)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🧘)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏊)的方式参(⛷)与到这个市场中。”尽管在中国市场(✌)份额占比不大，但斯特兰蒂(🙄)斯也看好中国市场(😹)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🕕)。”墨菲表示，虽(🍢)然底特律汽(➕)车(😽)制造(🍦)商需要重新思考在(🕰)中国(👇)的经营方式，但美国电动(⏫)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(♟)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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