剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(⤵)为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥖)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👖)言，都具有经济与(😵)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📪)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💫)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🤞)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥌)建工程视为深度融入国家(👌)“一带(🍯)一路”建设的重点工程；(🥋)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🛌)方米，综合交通中(🔁)心27万平方米，是甘肃民(🧕)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕥)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔮)于上海虹桥机场两座航(🤳)站楼之和。 以(🕡)西安咸阳机(⏫)场为例，扩建后(🎡)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚦)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤤)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😥)前都只(🔴)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛷)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤥)适度超前也有面向(🛄)未来的考量。李瀚明表(💜)示，最近几年，国内长途(🌳)旅行取代了一(👏)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📋)一，新疆、青甘大环线(⤵)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🆚)，更依赖(🕛)民(🌺)航运输。此(🌌)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (❄)去年，民航局、(🕉)国家发改委联合发文《关于推进国际航(🖤)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🎳)纽的蓝图，提(🚒)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👵)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👏)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📂)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌲)名全国第18位。西(👽)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📪)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(✡)，两个枢纽生态位截然不(🕉)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(👇)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎵)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🖕)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔘)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🕞)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📴)西北一隅的位置，为向西(🥫)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐳)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(👺)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔔)。利用(💿)空客A321XLR这样的(🤱)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍔)一一个用窄体机能(🚬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(📯)200万人，民航吞吐量(🌺)规模在1000万人次(🦆)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💉)数更(🔛)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😞)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👱)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🛶)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🚈)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💞)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🥞)26条，与高(🦊)加索地区三国与中亚五国(🅿)实现全部通航，通航中亚航点数(💃)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏆)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(😩)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🖼)航(🎤)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(❣)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👷)了乌鲁木齐(🏆)机场的国际化水平(🍜)，也(🛂)将进一步(🕠)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔐)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐮)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👿)服务等方面的表现，建立(👷)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💜)航司保(🐪)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌆)木齐有望(🥧)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(💹)生示范效应。国泰飞得好，其他国(💦)际顶级航(➕)司，以及东亚、东南亚的航(🕕)司都会考虑跟进。除了(✴)证明机场的保障能力，也是新疆(🚎)以此为契机，对外(🛸)释放开放活力的强(🅱)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🛵)引力(🎹)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤮)桥头堡。用好(🐌)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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