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[环球时报综合报道]“一段时间(🐨)以来，比亚迪(😏)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛵)力。”美国(👐)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐭)体协会有关(🛴)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🈸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👧)应“尽快”退出中国(🎢)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍍)厉的措施削减开支，尤其是(😪)在内燃机业务方面(🤬)，因(📸)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌰)最大的电动汽车市(🍬)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♊)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👠)他分析师认为，美国车企(🍃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😥)。墨菲说，消费者(🔔)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🕕)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚪)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍾)用汽车及其合资公司在华市场(➰)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐕)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛌)集团表示只(🌗)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏈)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐋)信心，他们希望旗下新能源(🏸)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👙)中国市(🏴)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎵)们希望能够(🈵)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📉)同，与传统的底特律汽车制造商相(🐓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🅾)场的发展，使其有“更大的发展空间(🎑)”。（汪品植）
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