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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍟)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🅰)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏍)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📪)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚼)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🦈)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔊)主要来源。 世界经济论坛(🏹)官(⭐)网(🚼)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐔)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕹)上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛤)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏙)得更加强烈。 根据美国(🌻)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👈)利占(🛴)通用汽车全(📐)部盈利的比例也有所下降。2022年(🏋)，斯特兰蒂斯集团表示(🏇)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕒)。 针对上述(🌻)情况，通用汽车高管表示，企业对(🐄)扭转(⬅)中国市场的销售局面(👤)仍有信心，他们希望(🧔)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🕺)前表示，“当你观察中国(🏑)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(♋)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📫)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💫)伴，并向后者投资15亿欧元(🍌)。 (😟) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌇)发展，使其有“更大(🔓)的发展空间”。（汪品植）(🖕)
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