剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔥)用尤为重(🔢)要。西北不沿海，也(🐘)没有内河航运。依托铁路(🔆)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎻)有经济与战略的双重意义。 (🎰)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⛔)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕋)亚、南亚、西亚国家的(🤸)通道、(🍲)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😤)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔒)齐都表(🌍)示，咸阳机场、天山机(🚳)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😍)一(🍉)路”核心枢(🌂)纽。 (🚈) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🔐)平方米，是甘肃民航发展史上规(😛)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🦐)川机场T3，面积也相(🍄)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😛) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍑)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🅿)第21位。 兰州机场(🕡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🧥)过(🌜)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐞)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🉑)米，需要承载超过2700万人次的(🥩)吞吐(⏱)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍟)最繁(🗑)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👸)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏾)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🍨)几年，国内长途旅(🍴)行取(🧞)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👹)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💄)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😇)国际航空枢纽的需要。 去(🔌)年，民航局、国家发改(🏋)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥥)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🈷)际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍮)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🚄)门户(✝)复合型功能的国际(🏟)航空枢纽(🥓)。 (⛷)2024年，西(🈹)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🚭)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🗂)名全国第(🦖)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(➰)北的(📑)西安(💑)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(❣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐃)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(📘)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📂)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🚺)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📠)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😱)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💽)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🍺)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(😶)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🌶)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐳)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😧)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔉)单上还出(❇)现了新疆产的红酒。 乌(🥤)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎗)计运营定期客货运输航线共240条(🌠)。其中，国际定期(💧)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👇)五国实现全部通航，通航(🛰)中(🌧)亚航(🌶)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(✍)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎸)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐇)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👨)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤠)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌕)际(💵)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌂)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🏚)航线网络的短板，乌(🎯)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛶)航空这样的顶级航司保持同一水(🏇)准。通(🤸)过国泰开航，乌(👘)鲁木齐有望在国际市场引起更多(🔝)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌯)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍎)是新疆以(🍿)此为契机，对外释放(🙈)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🥌)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌦)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚱)大范围(🐿)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🏸)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(📟)大发(👱)展。
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