《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🦒)报综合报道]“一段时间以来(➗)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛀)车品(👜)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏷)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🎳)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(❗)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🖼)师认为，美国车企当下很难抵挡(🐕)中国(🐲)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏔)诚度”可能会变得更(🐩)加(👎)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(❎)据(🤡)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏔)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🙎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍯)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎙)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🆕)　针对(🚞)上述情况(🚆)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌪)的销售局面(👏)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔚)发(😄)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(😚)国市场份额占比不大，但斯特兰(🍉)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🎀)，这真是一剂难吃的(✨)药。我们有很多艰苦(🌅)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💒)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏌)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌼)助于该(🎧)公司在中国市场的发(🔼)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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