剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📳)牌的崛起给不少外(🔊)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📿)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(⚪)通用汽车(🧕)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👨)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌡)汽车总产量的一(🆕)半以上(🕍)。而(🥇)在这一市场上，墨菲和其(🐢)他分析师认为(🥣)，美国车企当下(🏃)很难抵挡中国自主品牌的(🛸)实力。墨(🛳)菲说，消费者现在对中国自(🍗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌑)。 (🙋) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😅)盈(🧓)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏣)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚍)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👜)望旗下新能源车型(👙)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔷)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎋)有很大(🛴)不同。我(🤛)们希望能够以(🚕)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕗)兰蒂斯也看好中国市场，并(👱)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚊)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🧦)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏟)，与传统的底特律汽车制造商(💧)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🥂)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🎏)市场的发展，使其有“更大的发展(🌟)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单