剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍹)北(📔)不沿海，也没(🚜)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏁)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🚦)。 (🔻) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(💁)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💼)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🧖)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📉)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤐)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🛅)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🤔)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🥏)咸阳机场T5，与北京大兴机(🔞)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(💝)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🖤)前5。但西安咸阳(💳)机场去年旅客吞吐量排在全国(💛)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🥉)过1700万人次，可以说(🗣)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕓)载超过(🚚)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😓)之前都只有一条跑道，因起(📒)降架次多，乌鲁木齐一(🏅)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⏸)这几(🍵)座机场的现有(📥)压力。 适度超前也有面向未来的(🔂)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤧)尔滨是7大区位门户(💅)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥊)全国第18位。西安(🕑)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🖱)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔁)际航空枢纽的格(📰)局。比如华南的广州、深(😞)圳，西南的(🔈)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🐾)不(👩)同的是，西北地域辽阔，西安与(🔴)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(📽)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🧦)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💫)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🙄)纽的(🏢)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏕)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(📰)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😅)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🍽)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(💁)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💃)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤭)人口超过400万人，民航吞(🎳)吐量(♟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(😨)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💀)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💫)空之前已在内地开通(😙)19个航点，但(🍚)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🖥)系统加(💧)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🅰)还出现了(🦏)新疆(🐪)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍏)，国际定期客运航线26条，与高加索(🔝)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🥂)亚(🛡)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📋)。比如国际航班量占比(📉)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚏)港航线实际上是(🆓)乌(💒)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😟)辉斌表示，国泰航(🏗)空开通乌(🥫)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👚)木齐天山国际机(🆚)场的航线网络(🚵)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚵)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🛣)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🥐)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😴)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎠)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚫)、阿联酋航空、(🚾)卡塔尔航空这样的顶级航司(🗨)保持同一水准。通过(⛺)国泰开航，乌鲁(⏩)木齐有望在国际市场引起更多(🍜)关注(👶)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🖕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌇)应(👿)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥄)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(💃)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍨)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏥)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🚪)通道和向西开放桥头堡。用(🔴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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