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[环球时报综合报道]“一段时间以(📥)来，比亚迪、吉利等中国自主(🌝)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤳)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔳)用汽车、福特汽车和斯特兰(🛰)蒂斯）(🚿)应“尽快”退出(🛑)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔍)目前利润的主要来源(🛵)。 世界经济论坛官网(🕛)17日刊文称，中国已成为全球最大的(🗻)电动(💍)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📄)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🦖)。墨菲说(👂)，消费者现在对中国自主品牌(😬)的“忠诚(🛰)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💀)盈利的比例也(🥫)有所下降。2022年(😋)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📓)其(🌲)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛹)希望旗下新能源车型能在中国(😟)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🆖)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📦)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💙)10月，斯特兰蒂斯(🐯)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦑)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(✔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤴)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😯)式，但美国电动汽车(🙃)领导者特(🕉)斯拉的情况略有不同，与传统(🌸)的底特律汽车制造(🏓)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍌)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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