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[环球时报(👑)综合报道]“一段时间(🏗)以(🎛)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🆎)崛起给不少(🎓)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍬)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥐)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥊)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⛷)机业务方面，因(🔄)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💼)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥐)产的电动汽车占全球电(🐽)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🎷)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🏨)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💅)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😟)电动汽车征收超过100%的关税后(🤗)，这种“忠诚度”可能会变得(🏨)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👊)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔽)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⛽)表示只在中国地区保留(😰)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⏯)市场的(🔼)销售局面仍有信(🍷)心，他们希望(😭)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔈)兼首席执行官玛丽(🚂)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💴)市场，并“入股”中国车企(🕴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😿)面拥有大约1.7万美元的成本优(💫)势，这有助于该公司(😷)在中国市场的发展，使其有“更大(🎑)的发展空间”。（汪(🎷)品植）(👙)
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