剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🧢)北不沿海，也没(🥐)有内河航运。依托铁路(🔭)和机场打造枢纽，形(💇)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🖲)路经济(🥡)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏷)绸(👍)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😲)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😢)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚺)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐌)有力注(🔮)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🦌)量不及西安(🔸)的兰州，也拿出大手笔(🚻)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(✌)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🐛)航站楼，航站楼(👉)面积(🍠)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍛)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⏩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😟)鲁木齐(🅿)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥑)兰州和乌鲁木齐之(👏)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥖)木齐一直是国内最(🍚)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👬)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐒)度超前也有面向未来的(🌠)考量。李瀚明表示，最近几年，国(📠)内长途旅(🍏)行取代了一部分出国游的(🦃)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📝)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👯)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐣)际航空枢纽(🅿)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏟)、广州是3大(🈹)全方位门户复合型功能(🍨)的国际航空枢纽，成都、(🙆)深圳、重庆、昆明、(🛵)西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐭)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🏈)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌕)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌊)；乌鲁木齐去年(🎗)GDP仅(🙃)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏼)的成(🥌)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🧀)地域(🎪)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔕)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐖)地，这些因素让西安国(🆙)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐂)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏊)用空客A321XLR这样的(🎻)远程窄体机(👡)，阿拉(🍟)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🦆)能直飞(🛥)欧洲的航(🏎)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌾)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏤)国际(🍎)旅(🕑)客吞吐量不到(🎵)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌊)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚯)上还出现了(🌉)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😅)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍂)运营定期客货运输航线共240条(🍁)。其中，国际(⏪)定期客(🗝)运航线(🤩)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🚨)航，通航(🕝)中亚航点数量为国内十大枢(✒)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎏)鲁木齐机场的国际航(😄)线虽然多(☝)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤾)齐唯一一(🌴)条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤓)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📍)线，标志着乌鲁(🍜)木齐天山(⛔)国际机场的航(🤣)线(📙)网(🐙)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(📖)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🍒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🗺)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🏘)现，建立起国(💢)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🧝)水准。通过国泰(👡)开航，乌鲁木齐有望(⛺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤟)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🤘)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎑)强烈信号。 在会见国泰集团行(💉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⌚)更大范围、更宽领域拓展双方(👃)互利合作，助力新疆经济社(🧦)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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