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(🤦) [环球时报综合报道]“一段时(🐈)间以来，比亚迪(🚢)、吉利等中国自主品牌(🌴)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📯)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕧)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😽)前利润(👃)的主要(🕚)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⌚)上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐤)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚳)菲说，消费者现在对中国自主品(🌍)牌的“忠诚度”很强，尤(💲)其是在美国(🎉)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐀)，这种(🆎)“忠诚度”可能会变得(🚔)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🗒)汽车(🚀)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👆)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤕)在(🕋)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📠)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💯)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛏)丽·博拉此前表(🔰)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🅰)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🌙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⭕)元。 “积极管理你(♓)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤯)苦(🦃)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🗼)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐂)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍀)“更大的发(🔯)展空间”。（汪品植）
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