剧情简介
对西北城(🥌)市来说，机场的作用尤为(🚘)重要。西(🦁)北不沿海，也没有内河(🛂)航运。依托铁路和机场打造(🚏)枢纽，形成开放门户(🌜)，无论对区域还是全国而言，都具有(🔃)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👛)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛋)济(🎎)带核心区。对陕西、甘肃、(👫)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔯)扩建工程视为深度融入(👬)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📴)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🐀)西安和乌鲁木(📛)齐都表示，咸阳机场(👤)、天山机场的(💓)改扩建工程，能(💑)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚙)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌍)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌕)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🧕)T3，面积也相当于上海(🥌)虹桥机场两座航(🍹)站楼之和。 (❎) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🕧)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👁)安去年GDP仅排在(🦀)全国第21位。 (♍)兰(🧓)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⚡)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤙) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚤)多，乌鲁木齐(📶)一直是国内最繁忙的单跑(👒)道机场之一。扩建后(🤜)可以极大缓解这几座机场(🚤)的现有压力。 (🛫)适度超前也有面向未来的考量(🏼)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🏭)之一，新疆、青甘大环(🏘)线等热度居(🚞)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😪)航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎡)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🕊)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🧕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤾)际航空枢纽，成都、深(🛶)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐭)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔙)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🛤)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍗)多个国际航空枢纽的格局。比如(⏯)华南的(😗)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕡)北地域辽阔，西安与(🏍)乌鲁木齐(🐎)距离非常远，两个枢(👵)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(⛄)理位置飞国内任(🔫)何地方都很便利。加上西安产业发达(📛)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🛫)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👏)用宽体机飞国际线，往往存在客(🚜)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🐀)亚欧航路的中间点(📰)。利用(🌲)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📉)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🦐)空枢纽。 (😮) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🈂)1000万人次；乌鲁木齐人口(📟)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌐)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🏯)泰航空之前已在内地(😦)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🦔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔱)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🔌)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⏭)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(😻)客运航线26条，与高加索地区(🐸)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(✔)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🛏)较少，国际航班密度不(🖤)够，国(🗃)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🛁)线。 新疆机场集(🌅)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🌏)长的出行需求，不仅提升了乌(🎐)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(📽)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕘)航司入(❕)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔝)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌯)的顶级航司保持同一水准。通(📛)过国泰开航，乌鲁木齐有望(📬)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(📘)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏁)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🛃)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🌶)优势，和新疆共同运行(🐘)好直航航线，不断提升吸引力和(🚃)可持(🍠)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏫)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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