剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌲)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🔎)有经济(🍜)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕊)之路经(⛩)济带上重要的交通枢纽(🐫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎵)亚、西亚国家的通道、(💨)商贸物流枢纽、重要产业和(🛒)人(🖐)文交流基地。 青海将西宁机场三期(📩)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🍛)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛏)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🔅)米，是甘肃民航发展史上规模最大(⛑)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌰)站楼(💘)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔢)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(👣)国内前5。但西安(💼)咸阳机场去年(📃)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎙)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥝)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😭)2700万人次的吞(🍚)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚁)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📨)齐一直是国内(🎩)最(🍺)繁忙(🔟)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🚪)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📯)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏤)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🅾)文《关于推(🐼)进国际航空枢纽建设的指导意见(🐡)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🎞)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌫)齐、哈尔滨是(😎)7大区位门户复合型功能的国际(👌)航空枢纽。 2024年，西安机场(🏨)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐳)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⬇)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⛅)齐距离非常(🚋)远(🚳)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🏄)国的几何中心，这样(🎩)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👌)流常年处于高位，间接影响了打(😪)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⛷)，都(🦍)得使用宽体机。二线枢纽用宽(🖱)体机飞国际线，往往(🚉)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚠)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🕤)萨(🛫)克斯坦阿拉木图，两座城(👋)市都位于亚欧航路的中间点。利(🥉)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(♉)开航伦敦。在国内，乌鲁(🌜)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐑)航空(🌵)枢(🚂)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚎)1000万人次；乌鲁木齐人口(♍)超过400万人，民航吞吐量规(🅱)模在2700万人次。“新疆人均乘(🤹)机次数更多(📠)，但乌(🕋)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚐)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🈺)认(➖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🥕)空之前已在内地开通(🏊)19个航(🔆)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌳)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕣)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌴)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😈)索地区三国与(🎠)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍹)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(👶)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💧)航线集中(🙎)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌍)国际和地区航线。 新疆机场集(🌑)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📑)网络又一次升级(😡)，满足了新疆(🔝)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⏸)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏧)空枢纽目标。 除(❄)了国际航线(🏖)网络的短板，乌鲁(⏱)木齐也缺(🐥)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥏)、阿联酋(🎪)航空、卡(⚾)塔尔航空(🐜)这样的顶级航司保持同一水准。通过(⬆)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🦄)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😃)他国际顶级航司，以及(😦)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🏄)。 在会见国泰集(🤲)团行政总(🈂)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😇)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎦)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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