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[环球时(♌)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(✋)起给(🥈)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚳)称(👾)，美银证券汽(😞)车产业分析(🔑)师约翰·(🎉)墨菲当天在美国汽车(🔇)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⛎)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥈)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔸)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤽)上。而在这一市(🌈)场上，墨菲和其他分析(😾)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🆕)美国对中国电动(🏈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚩)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍹)兰蒂斯集团表示只在中国地(🚔)区保留其旗下Jeep品牌的进(📽)口业务。 针对上述情(🈹)况，通用汽车高管表示，企业对(🔤)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🍂)下新能源车型能(📊)在中国市场继续发(🌕)力。据(🕒)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💽)能够(🦔)以正确(👯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏂)占比(🍮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(✳)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕕)务，这真是一剂难吃的药(🐐)。我们有(🏠)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎩)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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