剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌍)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔻)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🐥)上重要的交通枢纽、商贸物(🌘)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌴)为：面向中亚(🥂)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(❄)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🅾)”建设的重点工程；(🛺)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📕)与共建“一带一路”的有力注脚；(💾)西安(🔈)和乌鲁(🍻)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(✖)楼面积40万平方(🚿)米，综合交通中心27万平方米，是甘(📻)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🛸)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚠)中川机场T3，面积也相当于上海(🌍)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏓)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏍)场(🌲)T1+T2+T3面(📅)积18.48万平方米，需要(💵)承载超(🏕)过2700万人次的吞(⌚)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐤)齐一直是国内最繁忙的单(👜)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(💀)这几(🚅)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🎓)出国游的需求(🚾)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔦)国际航(🖍)空枢(📜)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔥)国际航(✖)空枢纽建设的指导意见(🎠)》，画出国际航空枢(🎺)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏫)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏁)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍘)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚉)安机场旅客吞吐(🧟)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😙)2776.57万人次，排名全国(📆)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛒) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🚏)南的(🙉)广州(🤙)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🙎)与成渝(🌠)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🛑)然(🧜)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(❤)地理(🦊)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐖)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🎱)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(👝)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(❣)足、(🔤)上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏿)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕰)的其实是哈萨克(🐸)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(😴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(❣)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚶)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🚤)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌠)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🤬)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👊)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🐭)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏖)，在机载娱乐(😼)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐛)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌐)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🗞)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🌃)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⭐)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🗓)地区航线。 新疆机场集(👕)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🔕)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🦈)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🎽)场的国际化水平，也将进一步增强(🏰)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏺)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📲)空枢纽(🔏)目标。 除了国(🚄)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎙)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(😷)的顶级航司保持同一水(😑)准(👝)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🧓)场引起更多关注(➕)。 “实际上就(⛪)是‘打(🕚)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🚬)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🧙)都会(🗝)考虑跟进。除了证明机场的保障能(🆒)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌼)新(🧐)疆共同运行好(🕎)直航航线，不断提升吸(🍻)引力和(🛍)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐖)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌊)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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