剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(📦)打(🚯)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🎌)全国而言，都具有经济(👼)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🖊)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔒)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍙)、青(🔍)海的定位则为：面(📷)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(💯)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🥕)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💹)表(🐝)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🎉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🉐)，也拿出大(🎢)手笔。T3航站楼(🏼)面积40万(❇)平方米，综合交通(🤓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🛩)也相当(⏹)于上海虹桥机场两座航站楼之和(📬)。 以(💑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(❇)吞吐(🏗)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤔)之前都只有一条跑道，因起降架(🤲)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🏧)场之一。扩建后可以(🚂)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏥)来的考(👽)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍯)分出国游的需求。西北是(⏭)国内长途(👥)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤽)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😅)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐿)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔕)位门户复合型功能(➿)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😿)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙈)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🍵)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔷)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚍)几何中心，这样的地理位置飞国内(🥀)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🎌)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🐐)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📲)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧐)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💀)齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏓)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏫)阿拉(🦐)木图人(📰)口近(📯)200万人，民航吞吐量规模在1000万人(♌)次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔒)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⏰)人均乘机次数更(🏬)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💲)吐量更是阿拉木(♍)图的零头。” 李瀚明认为，换个(🧤)角度，差距就(😸)是上升的空间。 国泰航空之前已(📅)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍲)机，在机载娱乐系统加入(🐚)了《我(🐻)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🛐)区三(🌃)国与中亚五国实(🙃)现全部通航(🍌)，通航中亚航点(🏁)数量为国内十大枢纽机场(👚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐰)的国际航线虽然多，但不(🌩)强。比如国(📶)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🙅)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌒)唯一一条向东直(🚢)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💯)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🚅)疆及周(🍺)边地区(🎒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📭)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌧)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤠)木齐成为连接亚欧区域门户(📢)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📛)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥛)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎴)联酋航(⏸)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👿)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌻)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(💱)放开放活力(🎳)的强烈信号。 在会见(👍)国泰(🏛)集团行(👐)政总裁林绍波时(🕋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(❎)宽领域拓展双方互利(🧒)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👌)开拓中亚等区域市场，实现(💗)更大发展。
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